Kilpuri startattiin Fisutallin ovella ensimmäisen kerran P&P Racingin toimesta. Englannissa stattirituaalit hoitivat Turboville sekä Ronny Aasen.
Pyörä käynnistyi hienosti ja vastas kaasuunkin kivasti. Tyhjäkäynti kierrokset olivat reiusti liian korkeat, eikä moottori vastannut säätöyrityksiin ollenkaan. Tokan startin jälkeisissä huolloissa syyksi selvisikin rikkoutunut tyhjäkäyntinopeuden säätöön tarkoitettu ilmaventtiili.
Ilmaventtiiliä irroitettaessa venttiilistä tippui osia imutorveen ja kun imuventtiili sattui olemaan auki, niin tietäähän sen sitte mistä osia voi lähteä etsimään. Tulipahan sitten tarkistettua pytyt samalla...
Pyörä käynnistyi hienosti ja vastas kaasuunkin kivasti. Tyhjäkäynti kierrokset olivat reiusti liian korkeat, eikä moottori vastannut säätöyrityksiin ollenkaan. Tokan startin jälkeisissä huolloissa syyksi selvisikin rikkoutunut tyhjäkäyntinopeuden säätöön tarkoitettu ilmaventtiili.
Ilmaventtiiliä irroitettaessa venttiilistä tippui osia imutorveen ja kun imuventtiili sattui olemaan auki, niin tietäähän sen sitte mistä osia voi lähteä etsimään. Tulipahan sitten tarkistettua pytyt samalla...
Tiimissä myös mukana Pasi Kuosmanen, Lapa Leponiemi sekä Jukka Hilden. Toiminnassa oli myös mukana muita avuliaita kavereita Fisutallilta.
- Roope -
- Roope -
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti